Monissa tämän päivän tuotantoautoissa iskunvaimennusjärjestelmä on etu- ja takaiskunvaimennusmoduuleissa, jotka on kiinnitetty pulteilla auton alle. Bose®-iskunvaimennusjärjestelmässä on hyödynnetty tätä kokoonpanoa luomalla vaihtoetu- ja takaiskunvaimennusmoduulit. Tutkimusryhmä on pystynyt tämän lähestymistavan avulla kiinnittämään jälkikäteen Bose®-iskunvaimentimen olemassa oleviin tuotantoautoihin mahdollisimman vähäisin muutoksin.
Bose®-etuiskunvaimennusmoduulit käyttävät muutettua MacPherson-tukikokoonpanoa ja takaiskunvaimennusmoduulit käyttävät kaksinkertaista kolmiotukijousitusketjutusta lineaarisen sähkömagneettisen moottorin kiinnittämiseksi auton rungon ja jokaisen renkaan välille. Vääntöjousia käytetään auton painon kannattamiseksi. Lisäksi Bose®-iskunvaimennusjärjestelmässä jokaisessa renkaassa on rengasiskunvaimennin, joka estää rengasta hyppelemästä sen pyöriessä tiellä. Toisin kuin perinteiset iskunvaimentimet, jotka välittävät värähdykset auton matkustajille mukavuuden kustannuksella, Bose®-järjestelmän renkaan iskunvaimennin toimii työntymättä auton runkoa vasten ja säilyttäen siten matkustusmukavuuden.
Auton suorituskyky
Bose®-iskunvaimentimella varustettuja autoja on testattu erilaisilla teillä ja monissa eri olosuhteissa. Ne ovat osoittaneet tämän järjestelmän käyttömukavuutta ja hallintaa koskevat edut kuljettajille päivittäisessä ajossa. Lisäksi autojen ajettavuutta ja kestävyyttä on testattu riippumattomilla koeradoilla.
Kun koekuljettajat kääntyvät äkkinäisesti esimerkiksi kaistaa vaihdettaessa, he arvostavat heti rungon pituuskallistuksen poistumista. Samalla tavoin kuljettavat huomaavat nopeasti rungon sivuttaiskallistuksen poistumisen voimakkaan jarrutuksen ja kiihdytyksen aikana. Ammattikoekuljettajat ovat ilmoittaneet hallinnan parantumisesta ja siitä seuraavasta ajoluottamuksen lisääntymisestä. Kun koekuljettajat ovat ajaneet Bose®-iskunvaimennusjärjestelmällä varustettuja autoja töyssyteillä, he ovat ilmoittaneet käyttömukavuuden ja hallinnan lisääntymisestä rungon yleisen liikkeen ja värähtelyjen vähentymisen ansiosta.
Ensimmäistä kertaa Bose®-iskunvaimennusjärjestelmä on osoittanut, että samassa autossa on mahdollista saavuttaa paljon pehmeämpi ajo kuin missään luksus-Sedanissa vähemmällä pituus- ja sivuttaiskallistuksella kuin missään urheiluautossa. Tämä suorituskyky on iskunvaimennusjärjestelmää koskevan ohjelmiston ja hallinta-algoritmien ainutlaatuisen yhdistelmän tulos.
Sovellamme Bosessa tämänkaltaista innovatiivista ajattelua kaikkeen toimintaamme kuulokkeista ja kotiteatterikaiutinjärjestelmistä autojen iskunvaimennusjärjestelmiin. Koska uskomme, että todelliset innovaatiot perustuvat siihen, että ensin kysytään ”Miten voisimme tehdä tämän paremmin?” | 
Bose®-iskunvaimennusjärjestelmä on helppo asentaa auton etuosaan. Uusi moottoripidike kytkee etuiskunvaimennuksen auton runkoon alkuperäisen tehtaassa asennetun helan avulla luoden tiputettavan vaihtomoduulin.
Bose®-iskunvaimennusjärjestelmä käyttää modulaarista lähestymistapaa korvatakseen auton alkuperäisen etuiskunvaimennusyksikön.
Bose® Lineaarisia sähkömagneettisia moottoreita käytetään muutetuissa MacPherson-tukityypin kokoonpanoissa. Alemmat tukivarret ja hammastanko-ohjausjärjestelmä kiinnitetään alumiiniseen moottoripidikkeeseen, joka on kiinnitetty pulteilla suoraan auton runkoon. Jokainen eturengas toimii täysin itsenäisesti, koska mitään kallistuksenvakaimia ei tarvita.
Kahden samanmerkkisen ja -mallisen auton näytetään kääntyvän äkillisesti. Alemmassa autossa on alkuperäinen tehtaassa asennettu iskunvaimennus ja ylemmässä autossa on Bose®-iskunvaimennusjärjestelmä. Kummankin auton ajonopeus on sama ja niissä on samat kääntösäteet.
Katso Quicktime-vertailu »
|
